L'eroica figura di Emanuele Filiberto, duca d'Aosta, comandante della III Armata durante la Grande Guerra, è ricordata dal ponte che reca il suo nome. Quell'Armata visse momenti difficili per la ritirata di Caporetto, ma ripresasi con coraggio riuscì ad occupare di nuovo le proprie antiche posizioni avanzando con rapidità travolgente agli ordini del Duca. Il ponte, iniziato il 21 giugno 1936, fu completato nel 1939 ed entrò in funzione il 26 marzo di quello stesso anno, per collegare il Foro Mussolini (oggi Foro Italico) al quartiere Flaminio. Il progetto presentato alla commissione tecnica fu quello dell'architetto Vincenzo Fasolo e l'appalto dei lavori fu aggiudicato all'Impresa Allegri che si valse dell'opera dell'ingegner Antonio Martinelli coadiuvato dall'ingegnere Serra. Severi cippi marmorei, posti alle testate del ponte, recano scolpite scene di guerra relative ad episodi della Prima Guerra Mondiale, svoltisi sui fiumi Isonzo, Tagliamento, Sile e Piave.Gli autori di tali opere furono gli scultori: Ercole Drei, Domenico Ponzi, Oddo Valenti e Vico Consorti. Tutto il lavoro, nel suo insieme fu composto da 100.000 tonnellate di materiale, 35.000 mc di calcestruzzo, 42 Km di palificata, 10.000mq di rivestimenti, 194.000 giornate lavorative. Sergio Delli ci ricorda che anche a questo ponte sono legate le simpatiche memorie dei "fiumaroli" che frequentavano gli stabilimenti in voga, naturalmente prima che il ponte venisse costruito. I più noti erano "I Polverini" e l' "Isola der Zibibbo" dal soprannome del proprietario, uomo di rispettabilissime proporzioni dato che superava largamente il quintale di peso. La vita del Tevere è sempre stata amata dai romani, e ogni volta che si è costruito un ponte nei luoghi tradizionali dei "fiumaroli", qualcuno di questi caratteristici luoghi di bagnature ha dovuto spostarsi o addirittura scomparire come i "Polverini" l' "Isola der Zibibbo" e tanti altri più o meno noti, più o meno grandi e frequentati.